Questa combinazione di know-how e conoscenza si manifesta non solo attraverso innovazioni pionieristiche, imponenti dimostrazioni di forza e caratteristiche di guida superiori, ma si riconosce anche per i livelli estremamente elevati di sicurezza e praticità. Queste sono le caratteristiche che contraddistinguono un’auto dal carisma veramente speciale, una sintesi fra tradizione e innovazione Mercedes. Il passaggio di know-how dalla Formula 1 allo sviluppo di auto sportive è testimoniato dall’impiego di pregiati materiali contenenti fibra di carbonio nella produzione di serie di telaio e carrozzeria. Ciò le permette di esibire un grado di resistenza mai ottenuto prima su vetture da strada. Esemplare è il grado di protezione degli occupanti: grazie alle strutture antiurto in carbonio, appositamente sviluppate ed eccezionalmente efficaci, questa Gran Turismo stabilisce nuovi standard per le vetture della stessa classe in termini di assorbimento di energia. I freni di questa vettura sportiva dalle elevate prestazioni sono fabbricati con un innovativo materiale composito; la ceramica, rinforzata con fibre, è caratterizzata da una elevatissima resistenza al calore, una stabilità eccezionale e una lunga durata. Il cofano nasconde un motore V8 progettato da Mercedes-AMG, caratterizzato dalla più moderna tecnologia della sovralimentazione mediante turbocompressore, in grado di sviluppare una coppia e una potenza straordinarie.

Ogni motore SLR è costruito a mano nello stabilimento motori. Rudolf Uhlenhaut (1906-1989), che in quegli anni era responsabile sia dei test sulle vetture che dello sviluppo delle auto da corsa alla Mercedes-Benz, costruì una versione da strada, la 300 SLR Coupé. Questa auto, meglio conosciuta dagli appassionati di automobili come "Uhlenhaut Coupé", integrava il design e la tecnologia della 300 SL "Ala di gabbiano", prodotta a partire dal 1954, all’auto da competizione 300 SLR. La carrozzeria si distingueva per la linea slanciata ed il cofano affusolato, i tubi di scarico laterali erano di dimensioni notevoli, le fessure di ventilazione e le ruote a raggi conferivano una nota caratteristica, che l’abitacolo, con il parabrezza bombato panoramico, rendeva elegante. Rudolf Uhlenhaut parlò della sua ultima creazione come di una "vettura da turismo destinata alla velocità", e l’auto fece onore al nome: con un peso di soli 1.117 chilogrammi una potenza di 310 cavalli. Nei test la "Uhlenhaut Coupé" accelerava fino ad una velocità massima di quasi 290 km/h (i dati forniti dal costruttore indicavano una velocità massima di 284 km/h). Ciò fece della due posti l’auto più veloce di quegli anni autorizzata alla circolazione su strada, nonché "una delle vetture più entusiasmanti mai costruite dalla Mercedes-Benz," come ebbe a osservare in un secondo momento Karl Ludvigsen, esperto di sport dei motori. Tuttavia, la veloce SLR Coupé non entrò mai nella produzione di serie. Nonostante ciò, e nonostante siano stati costruiti solo due prototipi, questo capolavoro di potenza ed eleganza è entrato di diritto nella leggenda.