Entrando, il primo fattore che si nota è l’ampiezza dell’abitacolo, così spazioso che sui sedili posteriori si possono distendere le gambe. Le plastiche degli interni sono troppo rigide su plancia e cruscotto, per cui mostrano la tendenza allo scricchiolio. Quello che si nota subito accelerando un po’ è che raggiunge i 100 Km/h in quasi 15’’, un tempo non proprio rapidissimo, ma che in compenso il consumo è quello medio del suo segmento (16,1 Km al litro).
Con 1242 c.c., l’iniezione elettronica, l’alimentazione a benzina e la trazione anteriore, pur non avendo uno scatto rapidissimo(raggiunge massimo i 163 Km orari e quindi resta una auto da città) mostra una discreta ripresa e soprattutto un motore poco rumoroso.
Ma l’insonorizzazione del motore a ben guardare è indice del materiale usato nella costruzione del monoblocco, che anziché in ghisa risulta essere in alluminio, fattore questo che la predispone ad essere soggetta ad una maggiore usura. E’ comunque un motore più ambientalmente compatibile, per l’emissione di inquinanti.
La carrozzeria è più sportiva della versione precedente, e il tipo più curato ha cerchi in lega e specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente di serie)
Purtroppo è da rilevare la presenza di sospensioni troppo morbide, per cui la manovra in velocità tende ad avere una minore stabilità. I freni sono efficienti anche dopo un uso prolungati, ma il cambio è un po’ duro e la frizione pesante.
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